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“酒后代駕”市場巨大,太原為何不“火”!

 

    “酒駕”一詞成為2009年的網絡十大關鍵詞之一,全國嚴打酒后駕駛使酒后代駕這一新職業遇到一次難得機遇。公安部最新修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》在4月1日開始施行,其中規定“醉駕一次扣滿12分”,無疑是酒后代駕業“重振江山”的發展機會。然而,市場不規范讓“代駕”的認可度一直很低。業內人士表示,“酒后代駕”前景廣闊,在新一輪市場形勢下,如何塑造品牌是代駕行業的關鍵。

  現狀:代駕公司生意冷淡

  記者了解到,太原市第一家開辦“酒后代駕”業務的公司出現在2002年,但是不到一年,就取消了這項業務。該公司的楊經理告訴記者:“最初提供酒后代駕服務項目時,我們是想通過這項服務給市民提供方便,但是經營了一段時間后,發現撥打電話找酒后代駕的人非常少。究其原因,還是人們的自我保護意識比較弱,總覺得沒什么問題,一些人還用酒后駕車來證明自己酒量大,還有部分人算經濟賬,覺得花錢找酒后代駕不合算。”

  據悉,目前太原市還沒有一家成規模的“酒后代駕”公司,多數是集車險代辦與理賠、車輛年檢、違章提醒與代辦、酒后代駕、救援、維修保養、安保等等綜合性的汽車服務公司。還有一部分是家政服務中心也捎帶開展此項業務。

  山西博威汽車租賃有限公司相關負責人介紹,他們的業務以汽車租賃為主,“酒后代駕”也在做,但是這方面的業務量特別少,一個月也就一兩筆吧。目前的收費標準是市區內晚上9點以前60元/次,9點以后90元/次。

  尷尬:行業經營不規范

  “還是不太放心吧。自己在不清醒的情況下怎么能讓一個陌生人來開自己的車?”從南方來太原做生意的王建這樣說。記者在采訪中發現,很多消費者對“酒后代駕”這個新興的行業持懷疑態度,多是因為感覺代駕公司不規范。目前尚沒有專門機構對代駕行業進行監管。據了解,交管部門只負責對駕駛人的交通違法行為進行處罰,只要駕車人符合駕駛資格,對是否代駕并未作出規定。此外,現在代駕行業并沒有一個共同的服務標準,而大多數私人代駕司機甚至只通過口頭和客戶達成協議,一旦發生事故,很難追究責任。

  不只是車主不放心,代駕者自己的安全和權益也很很難得到保障。平時兼職代駕的小王告訴記者,晚上10時以后的單子他都不敢接,但是晚上10時以后喝醉的人最多,需求量也最大。另外,有時候送喝醉的車主回家,到了家門口車主已經醉酒不醒,無法拿到勞務費。

  曾經開過代駕公司的張立青認為,服務行業是最沒有標準的,吃的就是“口碑飯”,要贏得市場需要有規范化的管理,要制定合理、統一的收費標準和服務規程。同時,市民對酒后駕車危害性的認識程度也決定了代駕行業的生存空間。

  展望:代駕行業發展空間廣

  中國酒文化根深蒂固,就餐飲和娛樂場所來說,酒的銷售在盈利項目中占比較大。而就太原地區來說,夜生活比較活躍,酒后代駕的前景必將是廣闊的。隨著人們生活水平的提高,太原市的汽車保有量也在逐步增加,曾有統計資料顯示,截至2009年上半年,太原市機動車保有量達503527輛,并以平均每年20%的速度遞增。按每天有5%的機動車司機需要代駕服務來算,這個數據也是相當可觀的。

  市內一家頗有知名度的KTV的負責人告訴記者,每天晚上10時以后,尤其是12時到凌晨以后,包廂基本都是滿的,起碼有上千人,其中60%喝了酒,這其中又有20%左右開車,按照這個數據,一個晚上就一個娛樂場所就有將近120人需要代駕。

  但是,代駕行業畢竟是個新興的行業,還需要有完整的規范,例如收費標準、服務質量等這些都需要通過完善的機制來獲得廣大市民的信任和認同,從而促進該行業的發展。


 

發布時間:2010-4-8 閱讀:2431次 作者:太原汽車租賃 來源:山西博威汽車租賃有限公司


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