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太原汽車租賃訂單

“汽車租賃”關鍵還是要打破壟斷

    目前,社會資本、國內外汽車廠商和經銷商都開始進入中國汽車租賃行業。2010年3月,奔馳在北京開始以租代購業務,并成立中國首家奔馳租賃車隊。去年12月,寶馬品牌也與神州租車公司開展合作。到了今年3月,一汽大眾奧迪公司 與新疆廣匯集團簽訂1500輛奧迪汽車的租賃訂單,創下了中國汽車租賃市場最大的一筆高檔汽車品牌訂單。

  與此同時,一些跨國資本也陸續進軍國內租車行業。去年11月,日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司也共同成立海納國際汽車租賃有限公司。國際咨詢公司羅蘭貝格調研顯示,受益于中國商業活動的增加以及休閑旅游熱潮的驅動,到2014年,中國汽車租賃市場總值將從2009年的13億漲到38億,年復合增長率為24%.

  數據

  ●在國外,汽車租賃業有100多年的歷史。日本的汽車租賃業從上世紀60年代發展到今天,約有40%的企業選擇了這種貿易方式,租賃規模也以每年20%的速度遞增;德國奔馳公司平均每4輛車就有1輛是用來租賃的;美國主要汽車生產企業的總產量中就有30%以上的訂單來自租賃市場。

  ●目前來看,世界汽車租賃市場發展勢頭迅猛,有7000多家公司涉足這個行業,世界汽車工業20%-30%的汽車新產品在出廠后,直接進入了汽車租賃市場,汽車租賃業在國外已經成為汽車工業巨大的蓄水池。

  ●目前,中國注冊登記的租賃車輛不超過10萬輛左右,年營業額不足20億元人民幣。

  預約租車將沖擊“汽車租賃”

  在這個意義上,“要解決目前國內出租車行業存在的問題,關鍵還是要打破壟斷。”社會經濟學研究學者由晨立舉例說明,美國從二十世紀50年代就開始興起“約租車”(汽車租賃)市場,“約租車”不在街頭“掃客”,也不在機場、火車站、酒店蹲點候客,而是在固定一個停車場所,由乘客根據自身需求,通過電話預約的方式接受租車服務。

  目前,紐約市“約租車”的數量達4萬多輛,是傳統出租車數量的3倍。反觀中國杭州、成都、北京、上海等城市,不少市民抱怨,“現在打車真難,好不容易攔到車,還得看司機是否順路,否則會被以種種理由拒載。”而“的叔”張師傅也有“委屈”:上下班高峰,拉短途乘客是在做賠本生意“份兒錢”還沒拉夠。

  “運轉率的高低決定著一個汽車租賃公司盈利能力的大小。汽車租賃行業近年來的發展均是以規模取勝,只有不斷擴大規模、降低單車運營成本方能盈利。”租賃業資深人士周勇給記者解釋,“約租車”的商業模式決定了企業不靠“份子錢”營利。

  一個利好消息是,交通部日前發布的《促進汽車租賃業健康發展通知》稱,汽車租賃作為新興的交通運輸服務業,是綜合運輸體系的重要組成部分,今后5年~10年是我國汽車租賃業發展的重要時期,交通部將加強行業管理促進其規范發展。

  并且,這個市場的演進將可以搭上“高鐵”的列車快速奔跑。“高速鐵路的發展將在很大程度上釋放人們出行的自由度,高速鐵路與旅游業互補發展也將進一步催熟‘汽車租賃’產業。”

發布時間:2011-5-10 閱讀:1672次 作者:本站編輯 來源:轉載


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