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比亞迪,回到現實

    沃倫 巴菲特(Warren Buffett)的中國“門徒”比亞迪(BYD)抱負過于宏大了。這一點跟中國本身很像。這家總部位于深圳的汽車制造商本打算在電動汽車量產方面成為全世界的楷模,而中國政府則希望在擺脫經濟增長對石油巨擘的依賴方面成為別國政府的楷模。

    如今,中國政府正在質疑其綠色汽車政策的整體方向,而比亞迪則又一次發布了盈利預警,令市場再一次失望。是時候現實一點兒了。

得到偶像級人物巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)支持的比亞迪,周一晚間向香港市場發出警告,稱今年頭三個季度的凈利潤可能下跌85%至95%。今年迄今為止,比亞迪股價已下跌60%。

    比亞迪試圖將此歸咎于中國汽車市場疲軟,但該公司受到的影響比同行們更大,部分原因在于它過去從政府獲得的小排量車補貼比其他汽車制造商多得多,而這類補貼如今已取消。

    另外,比亞迪銷售總經理夏治冰本月早些時候辭職,市場將此解讀為對比亞迪的一次明顯的不信任票。中文媒體稱,夏治冰不認同比亞迪過于激進的代理商擴張戰略。

    比亞迪的好消息是,它在盈利方面的麻煩迄今為止跟電動車幾乎毫無關系,因為它還沒有開始大規模銷售電動車。它的麻煩在于,它最初被視為廉價、小巧和時髦的傳統車型,如今僅僅被視為廉價和小巧。它的好消息于是變成了壞消息,因為這意味著比亞迪大量生產和出口電動車的計劃還毫無進展。

    盡管一年來利潤方面的負面消息不斷,但伯克希爾哈撒韋公司和巴菲特多次重申了對比亞迪的支持,然而這也于事無補。

    無論如何,巴菲特這筆投資仍然是賺錢的——如今的比亞迪股價是他2008年購入價的兩倍左右。但之后出手的許多投資者都將蒙受巨大的損失(如下圖所示),他們中的很多人似乎都是因為巴菲特的緣故而跟風購買的。

比亞迪,回到現實

    巴菲特與伯克希爾哈撒韋公司堅稱,他們做的是長線投資——不過這條戰線似乎是越拉越長。

發布時間:2011-8-25 閱讀:2171次 作者:轉載 來源:轉載


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