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利空政策之下 汽車租賃行業迎來好時光

    購置稅優惠不再,節能補貼門檻提高,限號傳聞愈演愈烈,新車銷售市場所受的沖擊著實不小,但與此同時,汽車租賃市場卻迎來了春天。相關統計數據顯示,今年汽車租賃市場全面增長,像北京等已經限牌的市場的租用量較去年有了近五成的增長。租賃行業乘勢而起

  10月份,車市“銀十”未現,在這樣的情形下,租賃行業卻開始發力。記者超從神州租車獲悉,公司針對市場變化,全國58個城市全面5折,全面促進了租車行業在淡季中的市場發展,引導消費者錯峰租車。而作為提供數碼、家私、汽車等眾多產品的邦家租賃也在此時登錄大連,并迅速融入市場。

  記者通過走訪發現,“商品的價值在于使用而不在于擁有”,這樣的觀點已經是新時代的人越來越認同的想法。而對于租車的潛在客戶來說,9成為沒有車的“本本族”,多為70后和80后,酷愛游玩,對租車自駕游這樣的行為也比較認同。而且現在很多都市白領已不滿足于周末郊區游的短途自駕游模式,希望到遠程自駕游,但是遠程自駕對車型有較高要求,自己的車型有時無法滿足。因此像神州租車等租車公司便和景區、航空公司、旅行社幾方聯手的遠程落地自駕游,已經受到了越來越多人的青睞。散租市場潛力大

  據業內人士介紹,目前國內市場依舊是以企業、機構租賃為主,個人散租所占市場份額還遠不如企業、機構租賃,但不可否認呈現增長態勢。尤其是像北京這樣已經限購的市場,租車的上升空間更大。記者從神州租車了解到,一部分租車需求的客戶都是在邊租用車輛邊搖號,來解決目前應急出行的問題。數據公司研究報告顯示,當前中國汽車租賃業年增長率高達30%以上,而個人用戶是構成增長的最重要力量。

  根據西方成熟市場的經驗,汽車租賃行業最大的一個特點就是強調“汽車共享”的概念,來租車的消費者都是這種先進理念的踐行者。在神州租車記者看到,很多人租過一陣車以后,已經打消了一定要買車的念頭,根據公司的統計數據,如果每年的出行天數少于153天,租車遠比買車劃算,還可以省去保險、汽車購置稅等費用,而且租車的手續也越來越方便,拿著身份證、駕照還有信用卡就可以很快辦好,能夠真正體會到“享車之樂,免車之煩”。離成熟市場尚有距離

  在了解租車行業之前,記者曾擔心這個行業會隨著中國進入汽車社會而走向消亡。國內目前約有4000多家汽車租賃企業,前10大汽車租賃公司所占市場份額尚不足10%,產業的集中度很低。但是從目前的情形來看,“商品的價值在于使用而不在于擁有”——這種觀點的認可程度并不像記者想象的那樣低,中國租車行業發展到類似美國前5大租車企業占據90%市場的水平似乎只是時間問題。

  資深分析師賈新光認為,目前中國汽車租賃業發展的經濟環境、道路環境都已具備,但國內針對汽車租賃市場的法律法規并不完善,不利于規范發展。在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式,是一種融資手段,發達國家大規模的汽車租賃公司,一般都有金融公司在背后支撐,有的甚至就是金融公司直接投資做的。國內市場還遠遠沒有達到這個程度。在細節上,像神州、邦家這樣的企業服務細致程度已經可以和國外相媲美,只要這些行業領軍的租車企業一起為之努力,讓租車成為享受就會很快成為現實。

 

發布時間:2011-12-6 閱讀:1759次 作者:本站編輯 來源:轉載


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