網上預訂

取車

取車時間
我需要上門送車

還車

還車時間
我需要上門取車
是否需要司機是的,請提供司機
請選擇您的到達信息:
目前我還沒有到達信息
航班號或火車車次:
太原汽車租賃訂單

我國汽車租賃與國際汽車租賃的現實與差距!

    汽車租賃作為一種全新的消費形式,不僅可以有效地疏通汽車生產與汽車銷售之間的“瓶頸”,而且對汽車消費市場的拓展也具有不可低估的功效。自80年代初,我國也開始涉足汽車租賃業。但近20年的時間過去了,無數的汽車租賃商們依然望“市”苦嘆:偌大的市場,只可惜經營環境太惡劣了。本期集中反映出目前我國汽車租賃業的現狀,并就中國汽車租賃業走勢進行了獨到的分析。相信文中觀點會引起從事汽車租賃和關注汽車租賃的讀者共鳴的。 

  5大理由表明現在我們還幼稚 

  與國際上成熟的汽車租賃業相比,中國汽車租賃業還處在群雄逐鹿大局未定的幼稚狀態。其幼稚性體現如下: 

  首先,發展時間短。 

  與歐美等發達國家相比,中國的汽車租賃業還只是一個嬰兒。從1981年中國成立第一個租賃公司——“中國東方租賃有限公司”起至今雖然已有20年的時間,但是前十年,全國也只相繼成立了十幾家租賃公司,其中北京僅有四家,直到1992年,北京新成立的租賃公司也僅10余家。只是從1993年以后,汽車租賃公司才逐步發展起來。 

  嚴格地說,中國汽車租賃業的產生與發展,也就是最近10年左右的事,一般認為是從1989年亞運會時才起步。世界第一家汽車租賃公司成立于1918年,至今已經有了80多年的發展。當中國的汽車租賃業還在襁褓中嗷嗷待哺時,國外的同行已經長成一個兇蠻的壯漢。 

  其次,企業多規模小,缺乏抗風險能力。 

  最近7~8年來,汽車租賃企業在全國范圍內如雨后春筍般產生。據有關部門統計,目前全國從事汽車租賃服務的企業已經達到3000家左右,但租賃車輛總數只有4萬輛左右。絕大部分企業的規模都很小,幾十輛、十幾輛甚至只有幾輛車。即使像首汽租賃公司、今日新概念,漢馳汽車銷售租賃中心這樣號稱國內數一數二的大公司,也只不過各自擁有1000多輛汽車。北京是國內汽車租賃業發展最早,租賃汽車最多的城市,但到2000年年底為止,北京市400余家汽車租賃企業所擁有的全部租賃汽車,也只有2萬輛左右。還不足世界第一大的美國HERTZ一個公司汽車擁有量的尾數(HERTZ現有出租車52萬5千輛)。力量相差如此懸殊,WTO國門一開,跨國公司一進來,沒有一家企業能夠與之抗衡。 

  第三,產業關聯性差。 

  歐美國家的大型汽車租賃企業都與汽車生產企業、汽車銷售企業、金融企業、旅游企業有緊密的聯系。他們之間或者互相控股參股,或者汽車租賃企業本身就具備前后關聯企業的某些功能。而國內的汽車租賃企業絕大多數功能單一,孤軍奮戰。既難以形成規模,也無法整合成關聯資源優勢。 

  第四,管理水平低。 

  一是企業自身的經營管理水平相當低,絕大部分汽車租賃企業沒有自己規范的管理制度,有的企業則根本沒有任何規章制度,純粹是一種隨意的人治管理。二是整個行業管理水平低。既無統一的行業規范又無系統的政策法律規范。合法經營的汽車租賃企業權益得不到有效保護。 

  第五,無序競爭、惡性競爭。 

  競爭是市場經濟的絕對規律,競爭促進發展,但是無序與惡性競爭是不公平競爭方式,它必然造成數敗俱傷的后果,影響到整個汽車租賃產業的健康發展。例如,汽車租賃企業之間的競爭。很多人認為汽車租賃市場是一塊正在快速成長的肉,于是就像螞蟻一樣蜂擁而上,紛紛注冊汽車租賃公司,近5~6年內全國汽車租賃公司從幾十家發展到數千家,這些公司為了多吃一口肉而互相撕咬。再就是汽車租賃企業與隱性汽車租賃業主之間的競爭。由于汽車租賃業務具有較大的利潤空間,有些國家機構或國有企業將公務用車秘密投入租賃市場,還有些個人和企業將資金投入隱性的汽車租賃業。由于他們沒有稅費負擔,可以把價格壓得很低,形成汽車租賃業的不公平競爭。 

  中國汽車租賃業5年是道坎兒 

  中國的汽車租賃產業少則5年多則10年,將完成從幼稚產業向成熟產業的過渡。從競爭中拼殺出來的少數大企業將完成對中國汽車租賃市場的瓜分。WTO將強迫中國的市場運行規則與國際接軌并經過5~10年的時間逐步磨合成功。汽車租賃企業也將在5~10年內步入規范經營的軌道。中國的各層次立法機構將在5~10年內加快速度進行法制環境的梳理和創建,國民信譽體系加快建設并逐步完善,政府職能從管理為主轉變為以服務為主,汽車租賃業飛速發展的軟件環境將逐步成熟。 

  全國高等級公路網絡建設與路政管理將在5~10年內逐步規范,為汽車租賃業的發展提供足夠的硬件環境。 

  從現在起5~10年的時間內,汽車租賃業將在趨于公正的游戲規則中引發更為殘酷的競爭。除現有的和新產生的汽車租賃企業外,國內的汽車生產企業、國外的汽車租賃和生產企業、國內外的銀行、保險、旅游等企業都將參與這場競爭。在競爭過程中不斷重新洗牌,不斷出現大魚吃小魚、快魚吃慢魚的企業重組;最后形成少數大企業瓜分中國汽車租賃市場的比較穩定的局面。 

  從現在起的5年之內,如果國內沒有幾個汽車租賃企業獲得超常規發展,優先把國內市場重組完畢的話,國際汽車生產或租賃業的巨頭們將與他們的金融業巨頭、旅游業巨頭聯手對中國汽車租賃業進行全面的滲透,中國的汽車租賃市場將被國外大企業徹底瓜分。 

  8大理由說明汽車租賃業潛力大 

  首先,常住人口中,潛在的個人租車用戶在不斷擴大。 

  以北京為例。北京市現有機動車170萬輛,持有機動車駕駛證的人卻有270萬人。約有100萬人有本無車。有本無車的人,都是潛在的個人租車用戶。另外,在這170萬輛機動車中,還有相當一部分是生產建設用車,貨運卡車,公交車,工程車等等。如果把這部分人算進去的話,北京市潛在的個人租車用戶可能超過130萬人。另外,北京市的駕駛學校每年還要向社會源源不斷地輸出20萬名司機。 

  在全國范圍內,目前的機動車數量約1400萬輛,而有駕駛證的人卻達到3000多萬人,1600多萬人有本無車。雖然機動車和駕駛員都在增長,但駕駛員的增長速度比機動車的增長速度要快2~5倍。 

  本地人個人租車主要用于短途旅游度假、走親訪友、婚喪慶典、工作用車或顯示身份派頭等特殊目的。另外,由于中國今年就要加入WTO,汽車進口關稅每年將下調20%左右,于是不少原欲購車的市民持幣觀望,在持幣觀望期間,他們可能成為有實力的租車用戶。隨著越來越多的人消費觀念的轉變,汽車租費的走低,租車手續更加簡便,服務質量進一步提高,本地人個人租車市場會越來越大。 

  其次,流動人口租車市場潛力無限。 

  流動人口的租車潛力,主要來源于國際國內的旅游人口。據國家旅游局的信息:1999年,中國接待入境游客7200多萬人次;國內游客7億2千萬人次。國家旅游信息網2000年6月公布的信息數據顯示:截至2000年5月底,來中國旅游的外國人比上年同期增長了22.07%,國內的旅游人數比上年同期增長了45.15%。這里面就隱藏著中國汽車租賃業的無限商機,隱藏著長途租車、異地租車、這里租車那里還車的新的汽車租賃業務的運作方式,只不過由于某些障礙的存在,致使這個巨大的市場尚未得到有效的開發,一旦障礙掃除,這個市場將給汽車租賃企業帶來滾滾的財富。 

  第三,潛在的企業租車用戶在快速增長。 

  仍以北京為例。北京市工商局2000年底公布的數字顯示,北京市工商局注冊在案的企業總數已經超過了40萬家。此外,在國家工商總局注冊的大型企業也有相當的數量。企業租車大體有以下幾種原因:一是為了少占資金、靈活方便而租車;二是一些私營企業主比較喜歡租車;三是一大批持幣觀望的企業改買車為租車;四是外省市一些企、事業單位為了進出北京方便而在北京租車;五是有些外省市企業和外國企業的駐京臨時機構,由于駐京時間的不確定性和工作的需要而租車;六是外企租車;七是隨著中國加入WTO的日益逼近,來北京考察的外國企業越來越多,這些外企考察人員也是潛在的租車用戶。企業租車的時間少則數月,多則三年,利潤可觀,風險較低,是最值得汽車租賃公司大力開發的市場。 

  第四,事業單位如大專院校、科研機構、醫院等都是潛在的租車用戶。 

  第五,國家機關公務用車制度的改革,將派生出相當數量的租車用戶。 

  第六,全國范圍內高等級公路網絡的建設正在為汽車租賃業的發展提供越來越好的硬件環境。 

  第七,WTO迫使中國加快建設國民信用體系,國家將出臺一系列有利于汽車租賃業發展的政策法規,這將為汽車租賃業的高速發展提供良好的軟件環境。 

  第八,人們的消費觀念正在發生深刻的變化。越來越多的人發現,在很多情況下,租車比買車更有利。 

  有此八大理由,足見中國的汽車租賃市場確確實實是一個潛力驚人的巨大市場,中國的汽車租賃產業的確是一個前途光明的朝陽產業。 

  4大理由證明發展之路風險重重 

  汽車租賃業確確實實是一塊好肉,可是經營汽車租賃業的大大小小的企業也確確實實搶得辛苦,干得艱難。汽車租賃業是一個經營環境很惡劣的高風險產業。 

  首先,巨大的經營風險根源于中國國民信用體系的缺乏。騙租騙車,拖欠租費的現象時常發生。有的汽車租賃企業每年被騙車輛達到3%,造成的損失超過其營業額的6%,一些小企業被騙率甚至達到30%以上,常有因被騙而導致破產的。本地租車都令人提心吊膽,異地租車業務更不敢開展。 

  第二,現行政策法規不利于汽車租賃業發展。 

  交通管理方面。比如車主負責制,租車人違章,出租公司受罰;租車人造成交通事故,出租公司賠償損失;這些都給汽車租賃公司造成不合理的負擔。又如國際駕照在北京不能駕車又尚未開設便捷的換照服務,致使大量的國際客戶流失(現在上海已開設快捷方便的國際駕照換國內駕照的服務項目),等等。 

  稅收方面。舊車交易稅過重,原來是3%,后來提高到4%,給租賃公司加重了負擔。 

  工商管理方面。租賃公司為了提供快捷方便的服務,需要設立一些分散的營業網點,而這些營業網點經常受到各地工商所的查處。 

  公安管理方面。租車人違法犯罪,公安機關把租來的車輛當作犯罪工具予以沒收,致使無辜的租賃公司遭受慘重損失。 

  行業管理方面。現行的行業管理方法嚴重妨礙汽車租賃業的發展。例如在發展規模和速度方面,受到租賃車指標以及各種各樣復雜的審批程序的限制。各種各樣的手續,把企業搞得筋疲力盡。 

  第三,保險服務體系不完善,保險費負擔沉重。 

  具體表現在車輛被騙后保險公司不賠償;沒有短期保險服務,一般一保就是一年,最少保一個月。每輛車每天要負擔十幾元至幾十元保險費。越高檔的車保險費負擔越重。 

  第四,公路網絡仍然不成熟。 

  一是尚未形成密集的高速公路全國網絡,二是現有高速公路收費不合理。

發布時間:2010-6-1 閱讀:1393次 作者:太原租車 來源:太原租車公司


★ 太原汽車租賃服務提供商-山西博威汽車租賃有限公司是專業的太原汽車租賃公司,公司口號:服務太原汽車租賃市場,爭創太原汽車租賃行業標兵!立足太原,全心全意服務太原租車市場,方便客戶在太原租車,為太原租車業的繁榮填磚加瓦。
世界末日怎么玩