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租車草莽江湖:集資陷阱與風投押寶

    在中國,總會有聰明人能夠想到“花小錢辦大事”的辦法——那就是私車加盟。

  在上海世博會最佳城市實踐區中,德國不來梅展示的“汽車共享”案例可以說是國外私車共用的范本: “無車一族”只需交30歐元的注冊費以及每月10歐元的服務費,就能在一家名為Cambio的汽車共享公司遍布城市的大小停車點開走不同車型的汽車。低廉的費用和減輕城市交通壓力的社會效益,使得這種汽車互助形式一經出現就受到了歡迎,至少為55萬人口的不來梅市減少了1000輛私車的增長量。

  而在中國,這種模式卻成了一些實力欠缺的小租車公司的營利手段。

  10月22日,武漢一家媒體《客戶多成本回籠快自駕租車業成80后創富新寵》的一篇報道,提到“80后老板曹本杰經營汽車租賃公司近一年,他投入的30萬成本全部收回。從開始只有一臺車,到7臺車,還有平時掛靠在公司、提供拼車服務的私家車多達30輛,每月利潤可以達到數萬元。”雖然私車加盟在租車業內是公開的秘密,但是將這種非法營運行為堂而皇之地作為“創富新寵”隆重推介,正反映出人們對于租車行業法規的漠視和無知。

  私車加盟雖然可以擴大車源、降低租金和減少閑置,但卻是建立在不登記、不辦理營運證、不辦理運營保險的基礎上的,因此租客面臨著很大的風險:保險公司規定私家車上路參加營運的,發生事故后一律不予理賠,萬一出險,責任將由租車客全擔。

  風險不僅僅只屬于是租客,私車車主同樣難逃。一些租車公司以高額還款為誘餌,與私人車主簽訂長租協議,如在5年長租的基礎上,把租金總額定為車輛購置費的125%,5年車主將車收回,以殘值率為50%計算,車主可得75%的總利息,相當于15%左右的年利率,而同期的五年銀行定期存款年利率只有4.2% 左右。且不論運營用途的車輛在5年后的殘值率是否可以達到50%(這一點就有詐騙嫌疑),以15%的高額年息來看,這其實就是一種非法集資行為,萬一租車公司倒閉,車主的利息和車輛均無從保障。

  而這種非法集資的性質與“一元租車”異曲同工。

  所謂“一元租車”,是指租賃公司向汽車銷售公司租用汽車,再以每天一元錢的價格出租給租車客,租車客需交納欲租車輛價格2倍以上的車款作保證,并負責辦理汽車牌照和必要的車輛保險,然后只要付365元的租金就可以使用車輛。一年后,由租車客歸還租車,租賃公司退還其保證金。公安機關偵查發現,這些租賃公司均依托汽車銷售公司,自身并無經濟實力,其所出租車輛的所有權均系汽車銷售公司,一旦租賃公司資金鏈斷裂或發生攜款潛逃情況,保證金即出現兌付風險,租車客將會面臨保證金、汽車錢物兩空的局面。(

發布時間:2011-2-22 閱讀:4413次 作者:太原租車轉載 來源:創業江湖


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