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自駕技術支招(1):如何應付各種路況和天氣

    駕車出游是一件開心的事情,但自駕途中會經歷各種不同的路況,遭遇各種不同的天氣環境,如何處理如何應對,顯然十分重要。

  高速公路

  在高速公路行車,其實最重要的一點就是不能超速駕駛。雖然國內絕大多數的高速公路都將最高時速限制在120km/h,但在許多高速上,以160km/h甚至超過此速度行駛的大有車在。超高速駕車需要駕駛員的注意力高度集中,無需多久,駕駛員就會產

  生疲勞的感覺,再加上高速公路不需要駕駛者對車速進行過多的調整,很快,駕駛員就會進入一種精神并不太集中的狀態,這導致駕駛員的注意力渙散,處理緊急情況的反應力也隨之下降。

  在高速公路上駕駛,保持安全的關鍵在于在整個行程中適當的調整好駕駛節奏。駕駛員完全可以通過和旅伴進行一些適當的交談、聽音樂或者嚼口香糖來讓自己不要很快進入疲勞狀態,另一個不錯的方法是在杯架上始終放一瓶打開的礦泉水,在疲勞的時候喝上一小口,非常管用。對于那些需要趕遠路的自駕者而言,利用高速途中的休息站做一下調整,一般每駕駛1-1.5個小時就應該去休息一下,這樣有利于舒緩神經,減少人的疲勞感。

  在高速公路上駕駛的另一個惡習是長時間占用超車道,這是超速行駛所帶來的副產品之一。其實,對駕駛員來說,在行車道上駕駛汽車才是明智的做法,由于行車道位于整條高速公路的中間位置,所以對駕駛員來說,位于行車道時,駕駛視野是最為開闊的,而且一旦在高速公路上碰到緊急情況,駕駛員也可以自由地選擇向左或者向右進行閃避。

普通的省道

  除了高速公路,普通的國道和省際公路是自駕游中最容易碰到的路面環境。以筆者個人的經驗,各地的國道和省際公路路況差異極大,在這類道路上的車速絕對不能向高速公路看齊。

  在這類公路上駕駛,必須時刻注意公路上的交通標志。并按照提示適當駕駛。需要特別說明的是,由于國道省道多為開放式的公路環境,所以各類突發情況出現的概率遠較高速公路來得高,在每次通過一些路口和岔口時,駕駛員最好把腳擱在剎車上以防萬一。

  另外,在這類公路上行駛應該盡力避免跟在大貨車或者大客車的后方,這類汽車身型巨大,對后方駕駛員的視野會造成巨大的阻礙,跟車太近往往會造成對突發情況的反應不及。還有一點必須指出的是國道和省道沿途會穿過許多城鎮和鄉村,穿越這些地區時,要特別注意行人以及牲畜,能躲則躲之,如果已來不及躲閃,那么寧可握緊方向盤直直的撞過去,切忌猛打方向企圖躲閃,結果往往是造成車輛立刻失控,釀成大禍。

  山路

  說到山路,有很多駕駛員倒是頗為向往,總是覺得山路是一展自己駕駛技巧的場所。也許從趣味上來說,山路的確是最值得駕駛員留戀的道路環境,不過山路其實也是最危險,最難以駕駛的道路環境。

  在山路上行車,最為關鍵的是把握好自己的駕駛節奏和行車路線,和公路環境不同,駕駛者可以不必完全遵守靠右側行駛的原則。特別是在山路狹窄的情況下,在對面無來車的前提下,將車的位置固定在道路的中間才是上上之策。一旦遇到對面來車,只需稍微減速,并同時往右側回位,讓對方通過即可。這里還有一個實際操作中的小竅門,駕駛員在遇到來車后,無需立刻回到自己一側的車道,凡是開車,就必須時刻給自己留有一點余地,當對方臨近面前時,只需要向右讓出足以讓對方通過的距離就好,不要早早的就貼在路的最右側。

  在山路上開車,最最緊要的問題就是要學會如何對付每一個彎道。對于那些可以完全看清的彎道,如果對面沒有來車,事實上駕駛者可以在入彎時稍微借一點對方的車道,并在通過彎道之后回到自己這方道路。但如果是盲彎,駕駛員在通過時必須完全行駛在自己的車道內。如果山路上沒有反光鏡等輔助裝置幫助駕駛員了解盲彎的情況,那么在進入彎道之前,駕駛員可以鳴號示意,提醒盲彎后的車輛或者行人自己正準備通過。 

  上山容易下山難,其實駕車翻過一座山麓,往往也是這樣的道理。汽車受慣性的影響,在下坡時容易發生車速過快的問題。這時駕駛員應該學會依靠使用合理的檔位來用發動機制動牽制車速,過分頻繁的剎車很容易導致剎車系統過熱衰竭,甚至完全失靈。如果是駕駛手排汽車,在下山時應控制以3檔行車,而駕駛自排的駕駛員則可以根據實際情況選擇以D3甚至2檔行車。

下雨天氣

  在雨中駕駛,最為要緊的就是應當懂得避開積水以及路面上的各類油漆線號。有很多駕駛者喜歡壓著車道的中央線行駛,也許在干燥的環境下這并不會帶來任何實際的危險,但在潮濕的環境下,路面上的車道分隔線會變得尤其光滑,如果碰到緊急情況需要大力剎車,車輛一旦碰到這類油漆線很容易發生打滑。所以在雨中行駛,駕駛員最好躲開路面上所有的油漆線號。

  雨天行車的另一大問題就是突然遭遇積水,由于輪胎的排水性能都是有限的,當車速達到一定程度時,當輪胎突然接觸到大量的積水時,輪胎就會發生水膜現象。這時駕駛員會感覺方向盤突然失去重量,有的時候,當只有單邊輪胎接觸擊水的時候,駕駛員甚至會感覺到方向盤突然發生不聽使喚的扭動。如果碰到這類情況,正確的處理方式是握緊方向盤,盡最大努力保持方向盤的穩定。同時放開油門,讓車速自然降低,此時切忌剎車減速,如果不這樣做,很容易造成車輛突然完全失控。

  最后,需要提醒各位駕駛者的便是由于雨天路滑,車輛的剎車能力都會減弱,碰到情況不明朗的時候應當及時盡早減速,盡量避免使用大力剎車是保障安全的根本。

  夜間行車

  夜間趕路,特別是在一些照明條件不好的道路環境下,駕駛者很不容易辨別道路上的情況。以筆者的經驗而言,碰到這樣的情況,不如找一輛同向前進的車輛尾隨前進,根據前方車輛的燈光信號行駛會省力很多。不過由于自駕游相當消耗體力,如果不是萬不得已,筆者認為夜間趕路并不可取。駕駛者應該乘夜里充分休息,這樣白天才會有足夠的體力游玩和駕車。

涉水 

  所謂的涉水,就是指駕車趟過一些深度至多淹沒半只輪胎的小溪小河。要渡過這樣的淺水,駕駛者必須事先觀察好行進路線,在確認過河時車輛不會陷入水中無法動彈才能實施涉水。在實際駕駛中,必須控制好車速和油門,切忌用大油門,高車速試圖一舉闖過小溪。由于河底的石頭表面附著力相當的低,高速通過很容易造成輪胎的打滑,結果有可能導致駕駛員失去對車輛的控制,進而造成事故。正確的做法是把住方向,以緩慢的車速,小油門慢慢通過河流。

  爬坡

  爬坡是自駕游過程中經常碰到的一種情況。碰到陡坡,駕駛員必須先目測車頭在駛上坡道時是否會被坡道卡住,如果無法通過,就必須尋找木板以及石頭進行鋪墊以減小車頭進入上坡時的進入角。為了順利的沖上坡頂,駕駛員在開始爬坡前應將車加速到一定的速度,利用車速的慣性將車輛帶上坡道,然后保持油門并不停的輕輕左右來回扭轉方向盤以保證車輪具有最大的附著力,直至車輛到達坡頂。需要注意的是車輛在進入坡道之前的車速不能過快,不然的話只能是適得其反,甚至有可能令車頭和車尾遭受不必要的撞擊。為了減少車輛在爬坡時的負荷,在爬坡前駕駛者可以遣下車內乘員以減輕車重。

  落坑自救 

  如果在駕駛途中不小心陷落大坑,駕駛員不必過分驚慌,試著用木版以及石頭墊高陷落的車輪,然后以中等油門試著讓車輛脫險,如果還是不行,就只能求助其他車輛進行牽引。所以進行長途自駕游,在車內備一條拖車牽引繩是相當必要的。關鍵時刻,救人和自救,這樣一條繩子是相當管用的

發布時間:2010-6-26 閱讀:1560次 作者:太原租車 來源:太原租車


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